继发布百亿出资制作造船基地后，恒力重工活跃发挥本身优势、抢抓商场机会，不只斩获超大型原油运输船（VLCC）大单，更是在集装箱船制作商场迎打破性开展，订单总价值超200亿元。
据贸易风音讯，恒力重工已与母公司我国民营石化公司恒力集团签定4艘30.6万载重吨VLCC制作合同。新船配备脱硫设备，估计将于2026年和2027年连续交给。
尽管造价并未发布，但据配备脱硫设备的VLCC商场行情报价在1.1亿美元至1.2亿美元之间，以此预算，恒力重工最新4艘VLCC的总价值在4.4亿美元（约合人民币31.05亿元）至4.8亿美元（约合人民币33.87亿元）之间。
这是恒力集团与恒力重工签定的第二份VLCC订单。第一批2艘30.6万载重吨VLCC于2023年签定造船合同，新船运用传统燃料运转，方案于2026年2月前相继交给，恒力重工凭借此份订单正式进军VLCC范畴，是其开展前史的重要里程碑。
除母公司的追加订单外，恒力重工已与地中海航运（MSC）签定10艘21000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船制作合同，估计将于2027年交给。这是恒力重工初次在集装箱船商场赢得整船实船订单，也是其首份双燃料动力船订单。
因为该订单价值暂未发布，参阅克拉克森数据，超大型集装箱船（22000TEU-24000TEU）的新造船价格为2.73亿美元，以此预算，恒力重工10艘新船订单总价值约为27.3亿美元（约合人民币192.64亿元）。
值得注意的是，恒力重工早前已“部分”进军集装箱船制作商场，，钢材加工量近7万吨，与三星重工的合作项目对恒力重工接受集装箱船整船实船订单具有活跃作用。
包含恒力重工的订单在内，地中海航运本年已向多家我国船厂累计订货46+4艘LNG双燃料动力大型集装箱船，包含上海外高桥造船的6艘19000TEU LNG双燃料动力集装箱船、蓬莱京鲁船业的8+4艘11500TEU LNG双燃料动力集装箱船、舟山长宏国际的12艘19000TEU LNG双燃料动力集装箱船以及江苏韩通船只的10艘21000TEU LNG双燃料动力集装箱船。
据了解，恒力重工前身为STX（大连）造船有限公司，曾是我国最大的外资船厂。大连STX成立于2006年，2015年12月20日宣告破产清算。在经过屡次拍卖失利后，恒力集团旗下恒力重工集团有限公司于2022年7月以21.1亿元的价格成功收买STX大连造船等名下搁置财物。
从2022年9月完结财物交割起，恒力重工十年搁置财物重获重生；2022年第四季度，恒力重工正式重启造船事务；2023年年头，恒力重工产业园全面正式运营；2024年4月18日，恒力重工交给重启造船事务以来制作的第一艘船只——61000载重吨散货船，标志着该公司已彻底具有现代化的船只制作才能。到现在，恒力重工手持订单量已达82艘，交船期排至2027年。
自重启以来，恒力重工将订单重心放在散货船商场，一起也在不断拓宽新签船型。除上述LNG双燃料动力集装箱船订单和2023年恒力集团第一批VLCC订单，恒力重工已在本年7月经过接受新加坡韦立国际集团的6艘32.5万吨超大型矿砂船（VLOC）慎重进入VLOC制作范畴。此外，恒力重工在11.4万载重吨油船商场也已斩获实船订单，该订单来自华光海运控股有限公司，是华光海运时隔多年再次进入制品油船制作商场，也是恒力重工在船只制作范畴的又一次打破。
现阶段，恒力重工致力于采纳多种行动向“打造国际一流的绿色船只制作及高端配备制作基地”方针跨进，不只新签船型多点开花，还活跃地推动斥资百亿元的造船基地项目。
本年7月，和正式签约，累计出资额达112亿元。依据协议，恒力集团将新增出资92亿元，在大连长兴岛区域打造船只与海工配备制作产业基地，真实开端发动恒力重工产业园二期工程；一起方案再增出资20亿元，同步制作恒力重工（大连长兴岛）配套产业园。
现在，。恒力重工产业园二期项目要点聚集超大型油船、超大型液化气运输船（VLGC）、超大型集装箱船、海上浮式出产储油船（FPSO）、海上浮式风电、钻井渠道等高的附加价值绿色船只和高端海工配备制作事务，将打造现代化、智能化、绿色化的一流船只与海工配备制作产业基地。据悉，恒力重工全面达产后，估计年加工钢材量230万吨，年出产发动机180台。
此外，据大连重工音讯，该公司部属港机事业部为恒力重工研发的1500吨造船门吊已于近来顺畅发运。作为造船中心设备之一，新门吊到货装置后，将再次助力这家民营造船巨子提高制作功率，向国际一流船企方阵跨进。
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