新版本的488 GT3刚刚在2019年的法拉利Finali Mondiali Mugello上露脸, 它将在2020年参与世界GT锦标赛。经过堆集赛道经历，总结与竞赛车队实战的反应并引进立异概念， 488 GT3开发出了新的Evo套件，这也是法拉利期望加强完善该品牌历史上最成功的车型而研制的新效果。
在新套件的研制过程中，空气动力学、车辆动力学、人体工程学、安全性和可靠性是开发的首要要点。当然，一切这些都契合世界汽联关于动力和空气动力学功率功用约束的严厉规则。
为了进步车辆的安稳性，工程师以空气动力学原理为根底对488 GT3 Evo 2020的前端规划进行了特别的打磨，这让全新的488 GT3有了重大突破。例如新的保险杠规划（头灯下方更小的进气口），这是经过18000小时的核算和CFD模仿，以及随后的风洞测验得来的，它能够在不改变空气平衡的情况下使车辆取得更大的下压力，变得更安稳。除此以外，空气动力学的开展也延伸到了488 GT3前部的其他区域:机翼顶部的通风口比现在的模型更大，车门的前部现在更趋向锥形，以更有效地引导空气横向活动。别的，尾翼的通风口也被彻底从头规划。
488 GT3的车辆动力学是其成功的要害，这一范畴在新的488 GT3 Evo 2020中得到了进一步的进步。工程师们专心于下降轿车的分量，经过镇流器来平衡功用与最小分量之间的配比要求，从而到达削减车重，下降重心的意图。此外，一切的车辆动态操控，包含牵引力操控和ABS，都得到了优化。别的，在轮胎方面，488 GT3的车胎在功用与耐久上也较之前有所进步。
这款发动机是一款双涡轮V8发动机，气缸组之间呈90度角，不进行任何功用晋级也没有修正任何部件。但是，它的确获益于一个新的引擎办理体系，进步可靠性，并确保更平稳，更精确的扭矩交给。
跟着耐力赛的竞赛益发剧烈，已开展到越来越像短跑竞赛的程度。这需求各品牌对任何细节坚持一丝不苟的情绪，其中就包含驾驶舱。法拉利488 GT3 Evo 2020新座椅初次露脸，契合新的世界汽联安全规则。与Sabelt联合开发的GT3和GTE座椅不只愈加坚固耐用，并且分量也减轻了2.4公斤，装备了新的皮带和新的扣环。
最终，附加的24小时/耐力包是专为客户感兴趣的特定类型的赛车而供给的。根本设备包含一个前保险杠与额定的大灯；为发动机机油和冷却剂快速添补的联轴器；碳纤维离合器等。别的，可选功用包含用于冷却液液位和换料完结的带有警示灯的传感器，以及Le mans型LED主大灯。
2020年版法拉利488 GT3 Evo的新部件和改善也可作为现有车型的晋级包，它将协助车主最大极限的应战车辆极限。
